Categorie: Despre Jante

on

Roțile sunt extrem de importante pentru stabilitatea unui automobil, incluzând în structura acestora jantele și anvelopele. Pentru ca jantele să fie bine fixate pe butucii roților, sunt utilizate în proces șuruburi de mici dimensiuni, ce poartă denumirea de prezoane.

Aceste șuruburi de mici dimensiuni sunt înfiletate în corpul butucului, astfel încât janta să fie fixată într-un mod corect. Datorită prezoanelor, mașina poate fi echilibrată foarte bine, având în vedere că susțin greutatea acesteia. Achiziționarea unor prezoane de calitate și manipularea acestora pe baza indicațiilor producătorului, asigură stabilitate optimă în timpul deplasării.

Pentru o stabilitate optimă, puteți solicita o verificare a geometriei rotilor.

Numărul prezoanelor de pe o roată nu este unul comun pentru întreaga industrie de autoturisme, ci poate să difere de la un model la altul, în funcție de gabarit. În prezent, orice mașină cu funcții moderne dispune de un sistem pentru prinderea prezoanelor în cel puțin patru puncte, la fiecare roată. La modelele mai vechi, sistemul de prindere era doar cu trei prezoane.

În cazul vehiculelor de mare tonaj – camioane, autobuze sau autocare – pe o singură jantă pot fi dispuse între 12-20 de prezoane, deoarece sarcina suportată la nivelul roților este semnificativ mai ridicată, spre deosebire de sistemele întâlnite la autovehiculele mici.

La fel ca la anvelope sau la roți, și în cazul prezoanelor, alegerea lor se realizează pe baza dimensiunilor, pentru a se potrivi cu celelalte elemente, dar și pentru a garanta stabilitate în trafic, mai ales pe tronsoane cu teren accidentat sau aflate sub un anumit unghi de înclinație.Alături de noi puteți identifica anvelope cu dimensiunile potrivite.

Câte tipuri de prezoane există?

Prezoanele pot fi de două tipuri, cu precizarea că ambele categorii de piese îndeplinesc același rol. Primul tip de prezon se montează pe fuzetă printr-o mișcare de înfiletare, fără să mai fie necesară utilizarea unei piulițe în proces, pentru o fixare optimă a piesei. Cel de-al doilea tip de prezon se montează cu ajutorul unei piulițe, pe un șurub prezent în structura fuzetei.

O altă clasificare a prezoanelor se poate realiza prin raportare la materialul din care este realizată jantă. În cazul unei jante din tablă, prezoanele compatibile au o formă specială, astfel încât partea care generează presiune cu janta să fie localizată în spatele filetului. Astfel, este posibil un contact mult mai bun, ținându-se cont de faptul că aceste prezoane sunt mai înguste.

În cazul unei jante din aliaj, prezoanele compatibile sunt mai ascuțite, iar una dintre extremități are o formă conică, de aproximativ 3 cm, localizată după filet. Datorită acestei caracteristici, suprafața de contact este mai mare, însă fără a se pune aceeași presiunea pe suprafața jantei, așa cum se întâmplă în exemplul de mai devreme.

Cum se montează prezoanele?

Pentru început, trebuie să aveți la îndemână un cric, o cheie de cuplu, o cheie dinamometrică și un pistol pneumatic. Citiți cu atenție informațiile din manualul tehnic al mașinii, pentru a cunoaște cuplul de strângere al prezoanelor respective, astfel încât să evitați cu un minim de efort strângerea excesivă a acestora.

În caz contrar, o strângere peste limita normală poate cauza o deteriorare prematură a jantelor, printr-o deformare produsă în structura lor. De asemenea, strângerea prea fermă a prezoanelor v-ar putea pune în situația de a nu le mai putea desface, în cazul necesității unei reparatii de anvelopa.

Recomandăm ca strângerea acestora să se realizeze mai întâi manual, pentru a observa cursa filetului, astfel încât să nu există riscul de distrugere, dacă utilizați direct echipamentele specifice. Apoi, puteți utiliza cheia dinamometrică pentru a strânge complet prezoanele, sau un pistol pneumatic. Cea de-a doua opțiune asigură un timp de montare mult mai redus.

La finalul întregului proces, asigurați-vă că prezoanele sunt montate corect și strânse conform datelor tehnice pe care le-ați consultat în prealabil. Rețineți că o montare corectă a prezoanelor este extrem de importantă pentru siguranța dumneavoastră și a celorlalți participanți la trafic.

Greșeli de evitat la montarea prezoanelor

În cazul în care procesul de montare a prezoanelor nu este unul corect, problemele vor apărea mai devreme sau mai târziu. Pentru a evita acest scenariu, evitați aceste greșeli:

Utilizarea prezoanelor incorecte:

Dacă prezoanele nu sunt compatibile cu jantele (ex: sunt mai lungi decât ar fi trebuit), la înfiletare, pot atinge alte piese ale sistemului de roți, ducând la o deteriorare prematură. Mai mult decât atât, există și posibilitatea ca această eroare să cauzeze blocarea roților în mers. În cazul unor prezoane prea scurte, înfiletarea insuficientă ar putea duce la desprinderea lor.

Utilizarea unor prezoane uzate:

Specialiștii recomandă schimbarea prezoanelor o dată la 40 de cicluri montare-demontare. Pentru a afla durată de viață a acestora, vă recomandăm să căutați informațiile oferite de producătorul autoturismului dumneavoastră. Dacă nu se realizează la timp un astfel de schimb, prezoanele nu vor mai putea avea același rol pentru stabilitatea mașinii în timpul condusului.

Alte greșeli privind montarea prezoanelor:

Strângerea prezoanelor fără o cheie de cuplu poate duce la o forțare a structurii jantei, iar ignorarea ordinii de montare, prin raportare la tipul roții, poate determina o geometrie incorectă a acestora. De asemenea, utilizarea de vaselină sau alte tipuri de lubrifiant, cu scopul de a preveni griparea, poate cauza deteriorarea atât a prezoanelor, cât și a jantelor.

on

Ce sunt jantele din aliaj?
Așa-numitele roți „din aluminiu” de pe autoturismele de astăzi sunt compuse dintr-un aliaj de aluminiu și nichel. Proporțiile de aluminiu față de nichel din aliaj au un efect enorm asupra proprietăților aliajului. Mai puțin nichel produce în general o roată mai ușoară, dar una care se îndoaie mult mai ușor datorită moliciunii aliajului. Mai mult nichel produce o roată mai grea care este mai greu de îndoit, dar, în consecință, este mai fragilă și se poate sparge mai ușor decât roțile din aliaj mai moi.


Îndoire jante – De ce se îndoaie jantele?
Dacă ați deteriorat una dintre jantele din aliaj, de obicei a fost implicată o formă de impact. Fie că a fost o groapă, un capac de canal sau o bordură, o mulțime de obstacole pot îndoi o roată. Deoarece spițele trebuie să fie pe partea din față a roții, este aproape întotdeauna mai ușor să îndoiți roata pe spate sau pe partea „din interior”, ceea ce face dificilă vizualizarea îndoirii când roata se află pe mașină. În aceste cazuri, îndoitura vă anunță provocând vibrația mașinii.


Puneți jos ciocanul
Când roțile erau toate din oțel, un mecanic bun ar fi putut bate o roată din oțel îndoită cu un ciocan. Această tehnică nu era precisă și nu putea face nimic în ceea ce privește îndoitura roții, dar putea îndoi oțelul înapoi până la punctul în care ar putea intra în contact cu anvelopa și să țină aerul sub presiune în interiorul cauciucului.
Unii mecanici se oferă în continuare să „ciocănească” roțile din aluminiu îndoite. Nu permiteți niciodată nimănui să lovească roțile de aluminiu, deoarece, cel mai probabil, rezultat este o roată crăpată sau distrusă. Chiar dacă nu se sparge, aliajul va fi deteriorat și nu va mai fi niciodată la fel.

Îndoire jante – Cum să îndreptați o jantă?

Există mai multe procese pentru îndreptarea jantelor din aliaj, inclusiv tehnologia cu role reci și tehnologia de asistență hidraulică.


Tehnologia cu role reci presupune plasarea unei role cu motor împotriva roții și apăsarea îndoirii în timp ce roata se rotește pe un strung. Deoarece acest proces este realizat fără căldură, acesta prezintă un risc ridicat de crăpare a roții și nu se efectuează nicio metalurgie sau o recoacere (încălzire). Tehnologia cu role reci este limitată la îndoituri radiale, deoarece majoritatea mașinilor nu pot afecta roata lateral.


Asistența hidraulică implică așezarea roții pe un aparat care centrează roata astfel încât să poată fi citită cu ajutorul unui ceas comparator, apoi încălzită. Un operator calificat folosește berbeci hidraulici în diferite puncte ale aparatului ca asistență mecanică pentru a presa îndoirile din metalul încălzit. Acest lucru are mai multe avantaje față de alte forme de îndreptare:


• Operatorul poate îndrepta roata atât radial, cât și lateral, astfel încât această tehnologie este capabilă să îndrepte îndoituri pe care alții nu le pot.
• Încălzirea roții la fața locului pentru a fi reparată înmoaie aliajul și face mult mai puțin probabil ca aceasta să se crape sub presiunea necesară pentru a îndrepta îndoitura.
• Operatorul controlează procesul mai degrabă decât urmărește un proces automat. Un dispozitiv de îndreptat bun ne poate spune dacă aliajul este moale sau fragil și dacă roata este pe punctul de a se sparge sub presiune.
• Aliajul de aluminiu are o structură interioară cristalină la nivel molecular. Când aliajul este îndoit, această structură cristalină poate fi ruptă, reducând rezistența metalului în acel moment. Aliajul trebuie tratat termic pentru a-l face din nou puternic.
• Dacă structura cristalină a roții nu este recoaptă, roata este mai slabă în punctul în care a fost îndoită și impacturile ulterioare pot determina mai ușor revenirea metalului sau „întoarcerea” la poziția de îndoire anterioară. Operatorii spun că metalul a „păstrat o memorie” a stării sale anterioare, motiv pentru care ștergerea memoriei prin recoacerea structurii interioare a metalului este o parte atât de importantă a procesului.

Sudarea jantelor de aluminiu

Pericolele roților crăpate


Jantele din aliaj de aluminiu au tendința de a se sparge dacă sunt lovite suficient de puternic. Cât de greu se pot sparge depinde de câțiva factori: cât de fragil este aliajul, designul roții și starea de uzură a anvelopei fiind cel mai important. Fisurile sunt extrem de periculoase și nu doar din motivul evident că pot lăsa să iasă aerul din anvelopă.


Chiar și o mică fisură dintr-o roată – una atât de mică încât este acoperită și sigilată de talonul anvelopei astfel încât pneul să nu răsufle aer trebuie tratată, chiar dacă nu este o problemă imediată. O astfel de crăpătură va crește și nici măcar nu va lua un impact atât de greu pentru a o lărgi ca și impactul care a provocat inițial fisura. Dacă fisura se transformă într-o parte sau se desparte într-o formă „Y”, există posibilitatea că ați putea pierde catastrofal o bucată întreagă de roată.

Să o sudăm sau nu?

Când decideți dacă să sudați o roată crăpată, luați în considerare aceste probleme importante:


• Locația fisurii: singurul tip de fisură care este chiar sigur de sudat este unul pe partea din spate sau din interiorul roții. O fisură pe fața frontală a roții compromite integritatea structurală a roții, la fel ca o fisură pe una dintre spițe. De asemenea, nu se recomandă sudarea unei fisuri în interiorul butucului.
• Direcția fisurii: de cele mai multe ori o fisură pe partea din spate a roții va traversa flanșa și zona talonului în unghi drept față de direcția de rotire a roții. Acest tip de fisură poate fi sudat deoarece poate fi deschis pentru a accepta sudarea. O fisură care merge paralel cu direcția de centrifugare nu ar trebui să fie sudată, deoarece va face ca roata să devină puțin mai lată în zona de sudare, ceea ce înseamnă că roata nu va mai rula niciodată dreaptă.
• Competența sudorului: aliajul de aluminiu trebuie sudat cu un proces numit sudare TIG (gaz inert de tungsten). Roțile din aluminiu sudate MIG (gaz inert metalic) sunt un dezastru. Sudarea este mult mai subțire și mai slabă, iar procesul arde aliajul înconjurător, slăbind întreaga zonă din jurul sudurii. Roțile trebuie sudate numai de un sudor experimentat care cunoaște sudarea TIG, știind cum să se ocupe cu roțile în mod specific.


on

Alegerea jantelor potrivite pentru mașina ta este o decizie importanta, deoarece acestea nu numai afectează aspectul vehiculului, dar influențează performanța și siguranța la volan. Sunt mai multe criterii după care ar fi bine să te ghidezi atunci când alegi jantele potrivite pentru mașina ta. Primul aspect la care ar trebui să te uiți este dimensiunea jantelor, mai exact la diametrul, lățimea și profilul jantei. Aceste informații sunt foarte importante deoarece de ele depind alegerea anvelopelor astfel încât să te bucuri de condus fără probleme și reduce uzura acestor piese. 

Cel mai bine este să te ghidezi după cartea tehnică a mașinii. Aceasta conține informații detaliate despre caracteristicile și specificațiile tehnice ale mașinii tale, inclusiv informații despre jantele și anvelopele potrivite.

Detalii despre jante se regăsesc de asemenea inscripționate pe acestea sub forma unor numere și litere. Este important să știi să le citești corespunzător.

Ce reprezinta marcajele de pe jante?

Pe marginea jantelor sunt o serie de indicații importante, care oferă informații despre dimensiunea și specificațiile jantelor. Aceste indicații sunt esențiale pentru a putea alege anvelopele potrivite și pentru a menține performanța și siguranța vehiculului.

Un exemplu de indicații care pot fi găsite pe marginea unei jante este „16x7J ET40” care reprezintă:

  • „16” – acestă valoare indică diametrul jantei în inch. În acest caz, diametrul jantei este de 16 inch.
  • „7” – aceasta indică lățimea jantei în inch. În acest caz, lățimea jantei este de 7 inch.
  • „J” – această literă indică tipul profilului jantei. „J” este un profil clasic, care se referă la forma în „J” a secțiunii transversale a jantei.
  • „ET40” – aceasta indică offset-ul jantei în milimetri. Offset-ul este distanța dintre centrul jantei și suprafața de fixare a rotii. În acest caz, offset-ul este de 40 mm.

Cum să interpretezi marcajele de pe jante?

Primul număr care indică diametrul jantei reprezintă distanța dintre marginile jantelor, măsurata printr-o linie dreaptă care trece prin centrul jantelor. Este important să cunoști diametrul unei jante deoarece acesta determină mărimea potrivită a anvelopei pe care o poți utiliza. Dacă anvelopa este prea mică sau prea mare pentru jantă, aceasta poate duce la probleme de siguranță, precum o manevrabilitate slabă, o uzură neuniformă a anvelopei și chiar la deteriorarea jantei sau a anvelopei.

De asemenea, diametrul jantei este legat de înălțimea totală a roții și de garanția producătorului pentru autovehicul. Alegerea unor jante cu diametru diferit decât cel recomandat de producător poate afecta performanța autovehiculului. Prin urmare, este important să alegi o anvelopă cu diametrul compatibil cu cel al jantei pentru a asigura o funcționare sigură și optimă a autovehiculului.

Informațiile despre lățimea jantelor arată cât de largă este suprafața jantelor. Această dimensiune este importantă pentru a determina anvelopele potrivite, precum și pentru a menține stabilitatea mașinii. Anvelopele au o gamă de dimensiuni compatibile cu anumite lățimi de jantă, astfel încât utilizarea unei anvelope care nu este compatibilă cu lățimea jantei poate duce la o serie de probleme. Dacă janta este prea largă pentru anvelopă, aceasta poate duce la uzura anormală a anvelopei. Pe de altă parte, dacă janta este prea îngustă pentru anvelopă, aceasta poate duce la supraîncălzirea anvelopei și la ruperea acesteia în timpul conducerii.

De asemenea, lățimea jantei este legată de tipul de anvelopă pe care îl poți utiliza. Anvelopele pentru un autovehicul cu jante late vor fi diferite de cele pentru un autovehicul cu jante înguste. Prin urmare, cunoașterea lățimii jantei este importantă pentru a asigura că alegem anvelopele potrivite pentru mașina ta, pentru a obține performanțe optime și pentru a conduce în siguranță.

Profilul jantei se referă la forma marginii exterioare a jantei, care se potrivește cu anvelopa. Jantele cu profil “J” au o margine în formă de “J” care ține anvelopa în loc, prevenind ieșirea acesteia de pe jantă. Acest profil este utilizat de obicei pe jantele din oțel sau aluminiu pentru autoturisme și alte vehicule cu roți, oferind o potrivire sigură și stabilă între jantă și anvelopă.

Cunoașterea profilului jantei poate ajuta la alegerea anvelopei potrivite pentru mașina ta, astfel încât să poți obține performanțe optime la conducere. Dacă alegi o anvelopă cu un profil inadecvat pentru jantă, aceast lucru poate duce la probleme precum uzură neuniformă a anvelopei, pierdere de presiune și instabilitate la conducere. De asemenea, utilizarea unei anvelope cu un profil diferit față de cel recomandat de producătorul autovehiculului poate afecta performanțele acestuia.

Indicațiile găsite pe marginea jantelor includ și informații despre offset și distanța dintre prezoane. Offset-ul se referă la distanța dintre centrul jantei și montarea jantei pe axul roților. Bolt pattern-ul, sau distanța dintre prezoane, arată câte găuri sunt pe jantă pentru a fixa anvelopele. Aceste informații sunt importante pentru a determina compatibilitatea jantelor cu mașina ta și cu anvelopele potrivite.

Alegerea unui offset inadecvat poate afecta distanța dintre roată și caroseria autovehiculului, ceea ce poate duce la interferențe în mișcare, precum contactul dintre roată și caroserie sau interferența dintre jantă și sistemul de frânare. Bolt pattern-ul trebuie să fie compatibil cu cel al mașinii tale, altfel janta nu va putea fi montată pe autovehicul sau va fi montată în mod necorespunzător, ceea ce poate duce la probleme de siguranță precum slăbirea sau pierderea jantei în timpul condusului.

În concluzie, cunoașterea informațiilor inscripționate pe marginea jantei este esențială pentru alegerea jantelor și a anvelopelor potrivite pentru mașina ta. Diametrul, lățimea și profilul jantei sunt toate informații importante de știut, deoarece acestea influențează performanța și siguranța mașinii. În plus, cunoașterea acestor informații te poate ajuta să eviți probleme legate de compatibilitate, uzură neuniformă a anvelopelor și alte probleme care pot apărea ca urmare a alegerii greșite a jantelor și a anvelopelor. Compatibilitatea dintre jante și mașina ta, respectiv, dintre jante și anvelope ajută la siguranța în timpul condusului și la reducerea unor cheltuieli care pot apărea din cauza uzurii premature. În cazul în care nu ești sigur că ai interpretat corect informațiile, verifică cartea tehnică a mașinii sau consultă un specialist înainte de a achiziționa un set nou de jante.