Avem pe șosele peste 10 milioane de vehicule, un prag pe care România l-a depășit pentru prima dată în 31 decembrie 2022. Chiar dacă pare mare, valoarea raportată la numărul de locuitori este una dintre cele mai scăzute din Europa. România a atins, în luna decembrie 2022, un număr de 10.005.408 vehicule, din care 7.865.186 sunt autoturisme și un milion sunt vehicule comerciale. Creșterea parcului auto a fost de 3,55% și a fost determinată atât de înmatriculările de vehicule noi și de importul de vehicule second-hand, cât și de radieri, cele mai multe fiind, evident, cele prin casare în cadrul Programului Rabla. Nu în ultimul rând, reamintim că totalul vehiculelor cuprinde și motociclete, mopede, tractoare, remorci (inclusiv rulote).
Ca să ai o imagine cât mai clară, în 2022, parcul auto al României a ieșit pe plus cu 343.925 de vehicule.
Segmentul autoturismelor a crescut cu 3,3% în ultimul an, echivalentul a 254.147 unități în plus, față de anul anterior. În privința vechimii acestora, statisticile DRPCIV sunt structurate pe două clasificări ale vechimii. Cel mai interesant mod de segmentare este cel care împarte mașinile în 6 categorii în funcție de vechime: 0-2 ani, 3-5 ani, 6–10 ani, 11–15 ani, 16–20 ani și peste 20 de ani.
Datele arată că s-au înregistrat scăderi pe două dintre segmente: 3-5 ani și 11–15 ani. Și aici trebuie să explicăm că scăderea poate veni fie prin radiere, fie pe cale naturală – adică învechire. Mai exact, dacă un automobil care avea anul trecut 15 ani, anul acesta el va avea, logic, 16 ani, deci iese dintr-o categorie de vârstă și intră în alta.
În categoria de 3-5 ani scăderea este mică, aproape 1000 de autoturisme, în timp ce pe segmentul 11 – 15 ani, scăderea a fost una semnificativă, de 241.479 de autoturisme. Aceasta din urmă este determinată, așa cum explicam mai sus, de radierile din Rabla, dar și de depășirea vârstei de 15 ani a mașinilor cumpărate în 2007, plus – să nu uităm – scăderea achizițiilor de mașini noi de acum 11 ani. Și așa cum învățam la aritmetică în școala primară, facem și verificarea: migrarea în categoria superioară a celor mai multe dintre mașinile din categoria 11–15 ani se vede în cifrele de creștere a categoriei 16–20: +184.970 de autoturisme.
Și totuși, situația este mult mai gravă în segmentul de peste 20 de ani, unde creșterea a fost de 284.767 de autoturisme. Acesta este rezultatul, în cea mai mare măsură, a învechirii mașinilor second-hand importate după eliminarea taxei auto, în 2017, dar și a creșterii pieței de mașini noi, în 2007.
Avem în acest fel 2,43 milioane de autoturisme mai vechi de 20 de ani care circulă, și o fac într-o stare tehnică incertă. Adică o treime din parcul de autoturisme. Și asta în condițiile în care mașinile sub 10 ani nu ajung nici la 20% din total. Altfel spus, jumătate din autoturismele din trafic, aproape 4 milioane, au între 10 și 20 de ani vechime.
Al doilea mod în care a fost făcută analiza are la bază două segmente majore: 0 – 10 ani, adică cel al mașinilor cu o vârstă decentă, și peste 11 ani, cel al mașinilor care pot fi considerate vechi și cu potențiale probleme de siguranță și poluare. Primul segment a crescut cu 25.889 autoturisme, ajungând la 1,5 milioane de autoturisme. Segmentul mașinilor mai vechi de 11 ani a crescut, în schimb ,cu 228.258 unități, ajungând la 6,3 milioane de unități (81% din total). Și asta în ciuda investițiilor de ordinul milioanelor de euro în Programul Rabla.
Cea mai bună veste referitoare la parcul auto al României este cea legată de sistemele de propulsie ecologice, cu emisii reduse. Chiar dacă mașinile electrice nu reprezintă nici măcar 1% din totalul mașinilor care circulă pe șosele din țară, faptul că numărul lor s-a dublat în ultimul an este îmbucurător. De la 12.433 de autoturisme cu baterii, câte erau în 2021, am ajuns la 24.691, adică cu 98,5% mai multe.
Motorizările hibrid (PHEV, full hybrid și mild-hybrid) au crescut și ele destul de consistent, cu 52,7%, la 127.331 de unități, iar ponderea lor în parc a urcat la 1,6%. În total, electricele plus hibridele au ajuns la 1,93% din total.
Restul sunt mașinile cu benzină și cele cu motorină, dieselul fiind în continuare cea mai întâlnită motorizare din România, cu o pondere de 50,1% și un total de 3,94 milioane, mai multe cu 177.997 față de anul 2021. Mai mult decât atât, creșterea acestui segment a fost mai mare decât cea a mașinilor cu benzină, care au rămas la un nivel apropiat de cel anterior, 3,71 milioane.
